Resumen Gran Premio China 2011

Por fin, se le ha puesto fin a la hegemonía de Red Bull y Vettel. Hamilton y su McLaren se han alzado con la victoria en el trazado de Shangai tras una gran carrera y una buena estrategia.

Tiempos

Pos.	Pts.	Piloto	Dor.	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo	Parr.	Vuel.
1	25	Lewis Hamilton	3	McLaren	MP4-26	Mercedes	01:36'58"226	3	56
2	18	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB7	Renault	+ 5"198	1	56
3	15	Mark Webber	2	Red Bull	RB7	Renault	+ 7"555	18	56
4	12	Jenson Button	4	McLaren	MP4-26	Mercedes	+ 10"000	2	56
5	10	Nico Rosberg	8	Mercedes GP	MPG W02	Mercedes	+ 13"448	4	56
6	8	Felipe Massa	6	Ferrari	150º Italia	Ferrari	+ 15"840	6	56
7	6	Fernando Alonso	5	Ferrari	150º Italia	Ferrari	+ 30"622	5	56
8	4	Michael Schumacher	7	Mercedes GP	MPG W02	Mercedes	+ 31"026	14	56
9	2	Vitaly Petrov	10	Renault	R31	Renault	+ 57"404	10	56
10	1	Kamui Kobayashi	16	Sauber	C30	Ferrari	+ 63"273	13	56
11		Paul di Resta	15	Force India	VJM04	Mercedes	+ 68"757	8	56
12		Nick Heidfeld	9	Renault	R31	Renault	+ 72"739	16	56
13		Rubens Barrichello	11	Williams	FW33	Cosworth	+ 90"189	15	56
14		Sébastien Buemi	18	Toro Rosso	STR6	Ferrari	+ 90"671	9	56
15		Adrian Sutil	14	Force India	VJM04	Mercedes	+ 1 vuelta	11	55
16		Heikki Kovalainen	21	Lotus	T128	Cosworth	+ 1 vuelta	19	55
17		Sergio Pérez	17	Sauber	C30	Ferrari	+ 1 vuelta	12	55
18		Pastor Maldonado	12	Williams	FW33	Cosworth	+ 1 vuelta	17	55
19		Jarno Trulli	20	Lotus	T128	Cosworth	+ 1 vuelta	20	55
20		Jerome d'Ambrosio	25	Virgin Racing	VR-02	Cosworth	+ 2 vueltas	21	54
21		Timo Glock	24	Virgin Racing	VR-02	Cosworth	+ 2 vueltas	22	54
22		Vitantonio Liuzzi	23	Hispania	F111	Cosworth	+ 2 vueltas	23	54
23		Narain Karthikeyan	22	Hispania	F111	Cosworth	+ 2 vueltas	24	54
RET		Jaime Alguersuari	19	Toro Rosso	STR6	Ferrari	+ 47 vueltas	7	9

De nuevo, Fernando se quedó rezagado en la salida, y Massa le adelantó. La verdad es que el brasileño estuvo fantástico durante todo el Gran Premio. En cuanto a Vettel, se vió sorprendido por una magistral salida de los McLaren que arrancaron como unos misiles. Pese a que Vettel usó su KERS, por lo visto Red Bull aclaró tras la carrera que no entregó toda su potencia debido a una avería. Durante las primeras vueltas, los Ferrari no lograron adelantar a Rosberg, quién ralentizó bastante su ritmo, y veían como el grupo de cabeza se les escapaba.

Alguersuari, por su parte, arrancó desde su mejor posición de salida de siempre (7º), pero el bajo ritmo de los Toro Rosso era claro y Jaime lo tuvo muy difícil para defender su posición frente a Kobayashi (además salió con neumáticos duros usados). En la vuelta 10, Jaime entró a cambiar sus neumáticos, pero un mecánico ajustó mal su rueda trasera derecha y al salir del pit-lane, la perdió. Una lástima, teniendo en cuenta que había clasificado 7º y que tenía ante sí una gran oportunidad para puntuar y reivindicarse.

Tras la primeras paradas en box, a la salida, Vettel era el lider virtual, dado que Rosberg lideraba la carrera realmente, seguido de Button, Massa, Hamilton, Schumacher y Alonso, que de nuevo tras una mala parada de sus mecánicos perdió varios segundos y salió tras el "kaiser". Esto condicionó toda su carrera ya que el asturiano tardó 9 vueltas en adelantarlo, y para cuando lo hizo sus neumáticos estaban destrozados. El asturiano tuvo que hacer su segunda y última parada, y se reincorporó 9º, tras Petrov, aunque lo consiguió adelantar.

Tras el baile de las paradas de boxes, Vettel seguía liderando la prueba, mientras que Massa rodaba 2º. Rosberg era 3º seguido por Hamilton, Button, Alonso y Webber (si, he dicho bien, había culminado una fantástica remontada desde la 18º posición). A Rosberg le comunicaron que debía ahorrar combustible, y tras varios intentos Hamilton le adelantó. Para Lewis, el siguiente objetivo era Massa, y el brasileño, ya sin gomas no pudo defenderse ante Hamilton, y poco pudo hacer cuando los tres perseguidores (Rosberg, Button y Webber) le atacaron. De nuevo, Ferrari rodaba detrás de las 2 escuderías a batir, y detrás de un nuevo rival, el Mercedes de Nico Rosberg. Esta vez, la estrategia de Ferrari resultó ser la mala, que casualidad, pero claramente el coche es inferior, y ante eso ya puedes hacer la mejor estrategia que si el coche no anda....

En las últimas vueltas, Hamilton fue poco a poco recortando la diferencia con Vettel, cuyos neumáticos estaban muy desgastados y lo adelantó a falta de 5 giros. Por detrás, Webber venía como un tiro y adelantó a Rosberg y a Button y casi adelantó a Vettel pero se quedó sin vueltas. En resumen, una gran carrera de Hamilton, una buena carrera de Vettel, salpicada por una estrategia errónea que le costó el triunfo y una carrera excelente de Webber, que remontó desde el 18º puesto hasta casi el 2º.

Como siempre, Kobayashi repartió , dañando su alerón delantero con Heidfeld, aunque sin cambiar el alerón siquiera, logró puntuar, tras adelantar a Paul di Resta (como se ve en la foto de abajo), que también hizo una gran actuación al quedar por delante de su compañero de equipo.

Por detrás, Hispania terminó la carrera con sus dos coches y Lotus (el Lotus malayo) terminó por delante de un Pérez desafortunado y del Williams de Maldonado que no fue rápido en ningún momento.

Me despido, deseando que Ferrari traiga de verdad un coche completamente nuevo para Turquía, por el bien de sus pilotos y de sus aficionados, que lo estamos esperando.